Pada mulanya ia dirancang bahawa kenderaan yang optimum akan dipilih di kalangan semua jenis badan untuk bergerak lancar dalam mana-mana bandar. Walau bagaimanapun, pertama sekali diperlukan untuk melihat realiti di sekeliling orang dan memilih kereta mengikut mereka.
Di banyak bandar di Rusia, jalan-jalan yang buruk dan patah, lebih-lebih lagi, pada musim sejuk untuk bergerak di jalan-jalan menjadi lebih sukar. Jalan-jalan dibersihkan dan dibersihkan dengan teruk, jadi kebanyakan sedan atau hatchbacks dapat dengan selamat ditanam di salah satu drifts salji yang banyak. Atas sebab ini, kereta teratas 5 dipilih di antara silang, kebolehtelapan yang jauh lebih tinggi, dan mereka lebih disesuaikan untuk pergerakan dalam keadaan sedemikian.
Ada kemungkinan bahawa kereta-kereta yang dicadangkan di bawah ini akan ditempatkan dalam satu perintah yang berbeza bergantung kepada kereta itu sendiri, peralatan dan fungsinya, tetapi ini yang pertama sekali melambangkan penyesuaian kepada realiti bandar-bandar dengan iklim yang keras dan jalan yang buruk.
Nissan Qashqai
Kedudukan ini adalah sebuah kereta yang hebat dan terkenal, tetapi ia hanya mengambil tempat ke-5 kerana kekurangan kebolehpercayaannya, di samping itu, kos alat ganti untuknya jauh lebih tinggi berbanding dengan lintasan silang, yang lebih tinggi berbanding bahagian atas ini.
Jadi, tempat kelima ditempati oleh popular Nissan Qashqai, iaitu model generasi pertama. Dalam segmen harga ini, anda boleh dengan mudah mencari Qashqai, yang dikeluarkan pada 2008-2010. Untuk wang ini, anda masih boleh mencari kereta yang cukup kuat dan boleh dipercayai yang telah banyak dilihat seumur hidupnya. Walau bagaimanapun, beliau akan dapat berkhidmat dengan pemilik barunya selama lebih dari satu tahun. Kelebihan utama kereta ini berbanding pesaingnya di bahagian atas ialah peralatannya boleh menjadi lebih baik dan tidak ada kereta berikut yang dapat memadankan peralatan maksimumnya.
Tempat ke-5 ini crossover mengambil di tempat pertama kerana dilengkapi dengan kotak gear laju berubah-ubah, yang lebih menuntut untuk layanan, kecuali itu tidak akan dapat melakukan perjalanan cepat. Sekiranya salah seorang pemilik terdahulu suka memandu dengan cepat dan tidak menaiki kereta mereka, maka tidak mungkin untuk mengesahkan sama ada.
Memandangkan crossover yang disokong hanya dipertimbangkan, variator untuk kereta ini akan menjadi sejenis "bom masa". Masalah ini boleh dielakkan sekiranya anda membeli Qashqai dengan transmisi manual, tetapi kami menganggap bandar raya dengan penduduk lebih sejuta orang. Ini bermakna kesesakan lalu lintas untuk bandar-bandar ini adalah perkara yang semulajadi, dan dalam kesesakan lalu lintas untuk bergerak pada mekanik tidaklah mudah. Kereta ini mempunyai salah satu pendaratan yang terbaik, berbanding kereta lain di bahagian atas, tetapi lokasi pengawal selia tetingkap amat mengerikan dan ini adalah kelemahan yang ketara. Juga di kalangan kekurangan utama harus diperhatikan kereta pelapis. Ia sangat menyenangkan untuk disentuh, tetapi tidak tahan lama, yang menimbulkan kesulitan yang besar bagi pembeli. Sebagai contoh, stereng kereta yang telah lulus seratus ribu kilometer akan dipakai, ia akan menjadi bodoh dan hodoh untuk mengubahnya. Ia seolah-olah anda boleh menggantikan stereng dan meletakkan yang baru, tetapi ia juga akan menjadi jangka pendek, tetapi juga mahal.
Kelemahan yang ketara dari kereta ini adalah bahawa ia praktikal tidak memanaskan badan. Ia tidak berkaitan dengan motor, segala-galanya baik-baik saja dengannya, dan ia boleh memanaskan dengan selamat sehingga suhu bekerja pada musim sejuk. Seluruh masalah terletak pada kabin kenderaan, yang praktikal tidak mungkin untuk memanaskan, yang penting untuk Rusia secara keseluruhan, kerana iklim di sini sangat keras. Kemungkinan besar, beberapa orang mahu membeli kereta untuk jenis wang itu untuk menunggang jaket pada musim sejuk. Beliau juga mempunyai beberapa kelemahan kecil, seperti penebat bunyi yang lemah dan kesilapan kecil lainnya.
Walaupun semua aspek negatif dan ketidaktepatan, Nissan Qashqai menempati sekurang-kurangnya kedudukan ke-5 di bahagian atas ini kerana ia sangat popular, boleh dipercayai, dan juga cecair. Ini sangat penting dalam masa kita, kerana pembeli akan dapat menggunakan kereta itu, naik beberapa tahun, dan kemudian dapat berjaya menjualnya.
Suzuki Grand Vitara 3
Di tempat ini di bahagian atas adalah mesin yang sangat umum, diketahui ramai, yang kebanyakan orang akan suka. Generasi ke-3 Suzuki Grand Vitara mengambil tempat keempat yang layak. Kereta itu mempunyai beberapa kecacatan yang ketara di dalam blok enjin - retak pada enjin 2.4 liter, rantai pada unit dua liter. Walau bagaimanapun, ini adalah masalah yang terkenal untuk semua orang dan mereka tidak seharusnya ditangguhkan.
Peranan penting mempunyai kelemahan dan kelebihan kereta untuk penggunanya. Sebagai contoh, penebat kenderaan, yang menjijikkan dan rendah daripada semua pesaing, terletak di bahagian atas. Pemaju kereta mengakui kelemahan ini dan pada tahun 2008 meningkatkan penebat bunyi gerbang roda, tetapi sebenarnya tahap bunyi bising di Grand Vitara tidak berubah.
Secara luaran, kereta itu sangat menarik dan comel, tetapi harapan yang tinggi untuk itu tidak boleh disematkan, kerana, semasa di kabin semasa memandu, nampaknya pemandu itu tertipu. Kebanyakan pemilik kenderaan ini, yang membelinya dengan banyak wang, mempunyai perasaan bahawa mereka mendapat kereta yang belum selesai.
Kelemahan model ini ialah, setelah mengembara 100 ribu kilometer, ia mungkin memerlukan pelaburan yang besar, menjadi "kayu bakar". Ini adalah kereta yang baik dengan layan diri yang mahal, ini yang tidak membenarkannya naik ke tempat pertama atau ke-2 dalam penarafan.
Kelebihannya ialah Grand Vitara dilengkapi dengan kelajuan 4-oh automatik, yang "abadi" seumpamanya. Ini adalah crossover sepenuhnya untuk bandar, mempunyai pemacu pacuan empat roda tanpa sebarang gandingan dan lain-lain. Di samping itu, ia mempunyai gear rendah dan kunci gandar. Pencapaian ini memberikan kereta untuk dianggap lebih banyak SUV berbanding dengan kereta lain penarafan ini. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, sifat-sifat off-road bukanlah yang utama, kerana semua lintasan teratas mempunyai kepantasan tinggi dan ini cukup untuk mendapatkan sekitar bandar.
Grand Vitara mempunyai konfigurasi yang sangat baik, mempunyai pelapik, pelapis kulit dan akses tanpa kunci, yang merupakan kelebihan besar kereta ini, walaupun pada hakikatnya versi 2006-2008 dianggap, maksimum 2009. Nissan Qashqai lebih baru dan juga mempunyai akses tanpa kunci. Nampaknya kedua-dua kereta ini mempunyai peralatan yang lebih baik daripada pesaing mereka, tetapi terletak di bahagian bawah penarafan.
Honda CR-V II
Di tempat ini terletak kereta yang sejuk dan ikonik bagi mereka yang tahu - Honda CR-V II. Kenderaan ini sukar dicari di pasaran sekunder, kerana mereka dijual sangat sedikit tanpa mengira sama ada ia rosak atau tidak dan jumlah perbatuan kereta. Dia bukan seorang bestseller berbanding dengan Nissan Qashqai atau Suzuki Grand Vitara yang sama, bagaimanapun, dengan menungganginya, semua orang akan memilihnya daripada dua pilihan sebelumnya.
Model itu diklasifikasikan sebagai kereta piknik, kerana alasan ini, meja biasa khas dipasang di dalamnya, terletak di batangnya. Meninggalkan kawasan pedalaman cukup untuk membuka bagasi, dapatkan meja dan anda boleh menikmati rehat, kebab panggangan dan banyak lagi.
Kenderaan ini mudah untuk memandu, walaupun dimensi yang mengagumkan, selain itu, ia mempunyai salib yang baik. Bahan penamat di peringkat tinggi dan dilaksanakan secara kualitatif, berbanding dengan 4 dan 5 tempat, yang menjamin ketahanan mereka. Titik positif utama Honda ialah pengeluaran Jepun, yang menjamin keselamatan keselamatan dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Walaupun semua aspek positif kereta itu, ia tidak begitu popular dengan kami, kerana pada awalnya merasakan ia ditujukan kepada pasaran kereta Amerika Syarikat. Ini boleh dilihat walaupun pada pemilih di bawah roda, yang lebih disukai di Amerika. Ia adalah kerana populariti rendah di Rusia bahawa kereta ini terletak di tempat ke-3, dan tidak pada 2 atau 1. Atas sebab ini, agak sukar untuk mendapatkan bahagian untuk Honda, anda perlu menunggu dari beberapa hari hingga beberapa bulan, dan jika anda dapat mencari mereka , mereka mahal.
Di antara masalah, terdapat masalah dengan salib-salib di kardan belakang, mata air belakang yang menyusut, kerana roda belakangnya menjadi "rumah". Walau bagaimanapun, pembetulan kekurangan ini di atas kereta hanya dilakukan sekali dan jika anda membeli versi yang disokong, maka kemungkinan pemilik sebelumnya telah dapat menghapuskan semua masalah yang ada.
Secara umum, kereta adalah pilihan yang sangat baik untuk pembelian, walaupun ia telah diceraikan dari realiti Rusia. Sekiranya anda menemui versi CR-V II yang disokong, maka anda boleh membeli kereta yang selamat yang dapat melayani pemiliknya untuk jangka masa yang lama, dengan senang hati selama bertahun-tahun.
Hyundai Tucson dan Renault Duster
Bagi kedua-dua kereta pertama, sukar untuk menentukan dengan jelas mana salah seorang daripada mereka harus berada di tempat.Atas sebab ini, anda perlu mempertimbangkannya dengan lebih terperinci, membiasakan diri dengan kelebihan dan kekurangan, di mana anda dapat mengetahui kereta mana yang layak di satu tempat.
Para pemimpin di atas adalah - Hyundai Tucson dan Renault Duster, yang terbaik yang dapat dipilih hanya dalam perbandingan langsung. Sebenarnya, kereta lama dibandingkan dengan teknologi abad lalu dan praktikalnya kereta baru. Tucson terlibat dalam pembangunan pada tahun 2002, tetapi Duster adalah sebuah kereta yang lebih baru dan lebih moden pada tahun 2009. Walau bagaimanapun, Renault tidak begitu sejuk dan moden seperti yang sepatutnya, tetapi Hyundai adalah kereta yang lebih bijak.
Untuk perbandingan yang lebih jujur, dua kereta diambil, jarak tempuh yang hampir sama. Walau bagaimanapun, semasa perbandingan itu akan segera menjadi jelas bahawa keadaan Duster dalam hal ini akan menjadi lebih buruk. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa hanya 300 juta euro telah dibelanjakan untuk pembangunan kereta, yang merupakan jumlah kecil untuk membangunkan sebuah kereta yang baik.
Disebabkan kurangnya pembangunan dan pembangunan yang teliti, Renault Duster mempunyai banyak kelemahan, terutamanya berkaitan dengan aerodinamiknya. Sebuah kereta yang telah berkhidmat beberapa tahun mempunyai kerepuhan yang teruk pada lengkungan belakang, yang segera menangkap mata dan tidak dapat diterima. Jika dibandingkan dengan Tucson, maka untuk mengelakkan masalah sedemikian, plastik dipasang, supaya tiada apa-apa dan tiada tempat di luar, tetapi cip tidak muncul.
Satu lagi momen tidak menyenangkan mengenai pembangunan, yang diketahui oleh semua - retakan pada sayap belakang dan bumbung Duster. Malah, ia adalah sebuah badan yang dijual, kerana terdapat kimpalan yang lemah di antara mereka. Anda boleh meletakkan sealant di sana, tetapi ia juga mula retak dengan masa. Dengan kata lain, seseorang pada mulanya membeli kereta yang disokong, yang sudah hancur.
Plastik benar-benar tidak ada di batangnya, hanya ada logam di mana-mana, seperti di Oka, yang bercakap mengenai simpanan maksimum bagi pemaju. Ia adalah untuk alasan yang sama bahawa Tuksan dapat dianggap dengan lebih baik dan lebih kuat dari Duster.
Bagi Hyundai, dia mempunyai masa positif yang tersendiri, ini adalah kaca yang meningkat secara berasingan, yang boleh diangkat dan meletakkan semua yang anda perlukan di batang tanpa membukanya sepenuhnya.
Satu lagi titik negatif yang tersendiri di Renault Duster adalah ambang yang dahsyat, kerana tidak mustahil untuk mendapatkan kotor seluar anda apabila meninggalkan kereta anda, dan apabila anda keluar dari kereta, kaki kiri anda akan menjadi kotor lagi.
Masalah utama Duster adalah bahawa wang tidak cukup dilaburkan di dalamnya dan praktikalnya tidak memikirkan perkembangannya. Ia adalah kereta yang lebih moden, penampilan dan reka bentuk yang dekat dengan apa yang menarik kepada pembeli sekarang. Tucson secara lahiriah kelihatan seperti "ikan" atau "katak", salon juga lebih rendah daripada kemodenan Duster. Plastik trim dalaman Tucson adalah bahasa Jepun standard, tetapi tidak lebih buruk daripada pesaingnya dalam ranking. Secara luaran, pedalaman Tucson kelihatan jauh lebih buruk daripada lawan, tetapi ada alasan untuk ini, kerana ia adalah 5 tahun lebih tua. Jika kita bandingkan kerusi kereta dan pelapis mereka, Duster kehilangan banyak.
Renault Duster mempunyai kekurangan ketegangan badan, akibat daripada pecahan kaca pada mereka, jika anda mengambil kira Tucson lama dan purba, maka dia tidak akan mengalami masalah ini.
Kelebihan utama "jerboa" akan menjadi penyenggaraan murah, hampir sen sesen, kerana semua butiran di atasnya mempunyai kos yang rendah. Hyundai Tucson adalah salah satu daripada beberapa kereta yang telah dibebaskan dengan peredaran lebih daripada 1 juta unit, tetapi Duster masih jauh dari tanda ini, tetapi pada suatu hari nanti masih boleh mencapainya.
Semasa memandu, pemandu akan merasakan bahawa penebat bunyi Renault lebih baik, kecuali bahawa dia secara optimum ditala dan akan lebih lincah di jalan raya, tidak seperti saingannya, yang lebih cenderung "dikepung". Walau bagaimanapun, Tuksan dan tidak mahu memandu pantas, kerana ia mewujudkan kesan kereta yang "mewah".
Secara umum, kedua-dua kereta ini adalah lintasan terbaik, jika anda memilih antara kereta dengan harga antara 500 hingga 600 ribu rubel.Jika anda memilih hanya dengan kereta, maka kemungkinan bahawa kereta-kereta ini tidak akan berada di bahagian atas atau mereka akan menduduki tempat terakhir, dan bukan CR-V II yang pertama, tetapi penarafan itu terikat dengan realiti moden dan jalan raya Rusia.
Selepas kajian terperinci dan perbandingan model, pemenang tertentu, yang memenangi tempat pertama, menjadi Hyundai Tucson.
Di samping itu, adalah penting untuk diperhatikan bahawa pemacu semua roda roda diesel versi pemenang penarafan, yang nilainya akan sangat tinggi, akan menjadi pilihan yang ideal dalam julat harga ini. Pada dasarnya, variasi diesel mempunyai pesaing lain selain Suzuki. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diingat bahawa Qashqai dengan enjin diesel tidak dihantar ke wilayah Persekutuan Rusia, dan Honda CR-V II pada dasarnya sukar untuk dicapai dan praktikal tidak hadir di pasaran sekunder, apatah lagi versi diesel. Bagi Duster, dia juga mempunyai versi diesel, tetapi ia lebih rendah daripada Tuksan. Itulah sebabnya dia terletak di tempat kedua, bukan tempat pertama.
